双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月(yuè)东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修(zhuāngxiū)施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后(hòu)，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装(ānzhuāng)等附属结构和装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量(bǎozhìbǎoliàng)推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上(lùshàng)的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的(de)西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮城区缓堵(huǎndǔ)保畅硬件项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程，南起北梦山路(shānlù)与西(xī)二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期(yuǎnqī)双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件(tiáojiàn)。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头(diàotóu)匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入(jìnrù)最后的桥面(qiáomiàn)施工，待通车后，将进一步方便市民通行。